值得一提的是,东风商用车在国内成立完好率中心,通过主动保养、主动安全、车队管理等8项免费服务为客户提供完好率支持。基于大数据平台,围绕客户“用车、管车、修车、换车”的全过程,建设“车况及故障、服务及救援、配件及供应”三条信息高速公路,通过预见性维修、智能检测、远程诊断等技术手段,实现由被动服务到主动服务再到预见的模式升级,助力客户全生命周期运营无忧,推动中国商用车行业服务再升级。
力方面搭载的是潍柴380马力的发动机(WP12NG380E40),变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡,这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。
例如笔者早前驾驶过的华菱重卡LNG牵引车,同样是配备潍柴发动机与法士特变速箱组合,在日常使用的稳定性上有着的保障;需要注意的是LNG发动机在后期的维护保养周期上会比燃油车来的短一些,所以维护的费用也会比柴油发动机来的高。
老款的仪表盘跟天锦的是一致的,采用传统机械指针的显示方式,搭配上小液晶屏,对于车辆的时速、转速、气压、水温等都一览无余的展现在驾驶员眼前,可以提高在车辆行驶时的信息读取,避免由于长时间观察仪表盘而带来的危险。
中控区域有着较多的储物格,在档把周边设置了杯架与储物槽,还有较大空间的储物箱,对于长途运输的车辆来说这无疑是一个福音,驾驶室就是驾驶员的另一个“家”,这个家有多温暖就看驾驶室的配置了,天龙的内饰简直十分的温暖。
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